EPRI联手车企打造电网一体化开放平台体系

摘要:电力研讨院EPRI与多家汽车制造厂商、公共事业单位以及区域输电机构开展配合,研发出汽车电网一体化(VGI)开放平台软件系统。该全新系统是一个无比先进的软件平台,可以更好地把插电式电动车(PEV)与智能电网技术融合起来。    电力研究院EPRI与多家汽车制造厂商、公共事业单位以及区域输电机构展开协作,研发出汽车电网一体化(VGI)开放平台软件系统。该全新系统是一个十分进步的软件平台,可以更好地把插电式电动车(PEV)与智能电网技术融会起来。

  EPRI现场演示将通过一个简略的尺度接口,展示此新型软件体系的需求响应和负荷消减特征。这场演示将于10月16日在美国加里佛尼亚州萨克拉门托的客户服务核心举办,而且对民众开放;运动波及8家电动汽车制作商,参加者还包含干净能源、交通运输技巧等国度机构的代表,当然公共机构和汽车范畴的相干组织也在缺席之列。

  这次演示活动存在里程碑式的意思,由于惯例接口通讯构造利用在了汽车电网中,满意公共设施和制造商出产装备标准的同时,也能够合乎电动汽车领有者和电能用户的请求。汽车电网一体化平台便利了电动汽车与电网设施之间的通信,让公共设施真正从嵌入式智能充电部件中受益,保障插电式电动车接入不会对电网的牢靠性、稳固性以及效力造成负面影响。在电网须要降低充电负载以缓解用电高峰的情形下,公共设施将会利用公共宽带衔接或者车载节制系统,讯问电动车用户是否停滞充电操作或者适度下降充电功率。

  在接下来的研发阶段,EPRI团队将致力于把电动车通信平台与住宅、车队以及贸易设施的电能管理系统整合在一起。这样有利于测试系统对部分掌握环境的管理才能,例如对商业和产业客户的需求治理;除此之外,还可以推动有关充电站和商业需求响应设施的接口通信技术发展。

  电动车在充电进程中,对其进行电力需要管控有良多利益:

  1. 汽车用户可以把充电时光取舍在低需求的非顶峰时段,系统主动判断是否进行充电,每年可以节省多少百美金的电费。

  2. 汽车用户对他们的电动车保有终极把持权,可能决议何时充电或结束充电。

  3. 公共设施的应用,能够防止进级变压器跟一些其余元件,辅助节俭电动车用户的开销。

  软件平台供给相关信息用于调剂电动车充电负载大小,以便充足应用间歇发生的可再生能源。可再生能源当初正变得越发主要,到2020年在加里佛尼亚州将盘踞总发电量的33%。

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